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根据机组发动机的不同要求选择防冻液，如进口发动机选用性防冻液，而国产发动机则可采用直接使用型的防冻液，夏季可换成软化水。尽可能选用具有防锈、防腐及具有除垢能力的防冻液。发动机及其冷却系统是金属制造的，有、有铁、有铝、有钢还有焊锡。这些金属在高温下与水接触，时间长了都会遭到腐蚀，会生锈。而防冻液不仅不会对发动机冷却系统造成腐蚀，还具有防腐和除锈功能。二、正确使用防冻液，应注意以下几点：检查冷却系统不得有渗漏现象，然后再注入防冻液。完全排尽冷却系统中的冷却水，避免残留水稀释配制好的冷却液，使冰点发生变化。防冻液沸点高、热容量大、蒸发损失小、冷却效率高，需要注意的是使用防冻液时发动机冷却温度要比使用软化水冷却时高出１０℃左右，此时，不能错误地认为是发动机故障，切不可打开水箱盖，以免热气冲出导致烫伤。因防冻液具有毒性，使用中应注意避免与人体接触，尤其不得弄入眼内；防冻液多为工业二—水基型，对人体有毒副作用。禁止采用嘴吸操作法；一旦沾到手上或身上等处，应及时用水清洗干净。更换防冻液必须在冷车时进行，并彻底放尽冷却系统中所有的防冻液残余，并用清洁软水清洁后加注至规定的液面。防冻液在高温状态下长期使用，必然会导致变质，使用性能下降。为此，应定期更换防冻液。一般为一年或每运行500小时更换一次。
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防冻液具有保护发动机冷却系统免遭锈蚀和腐蚀，能有效抑制水垢形成，防止水箱过热，减少冷却液蒸发，为水泵节温器及其它部件提供润滑作用。今天中科美利给您介绍一下防冻液的组成。防冻液是由水、防冻剂、添加剂三部分组成，按防冻剂成分不同可分为酒精型、甘油型、等类型的冷却液。酒精型冷却液是用(俗称酒精)作防冻剂，价格便宜，流动性好，配制工艺简单，但沸点较低、易蒸发损失、冰点易升高、易燃等，现已逐渐被淘汰；甘油型冷却液沸点高、挥发性小、不易着火、无毒、腐蚀性小，但降低冰点效果不佳、成本高、价格昂贵，用户难以接受，只有少数北欧国家仍在使用；型冷却液是用作防冻剂，并添加少量抗泡沫、防腐蚀等综合添加剂配制而成。由于易溶于水，可以任意配成各种冰点的冷却液，其低冰点可达-68℃，这种冷却液具有沸点高、泡沫倾向低、粘温性能好、防腐和防垢等特点，是一种较为理想的冷却液，目前国内外发动机所使用的和市场上所出售的冷却液几乎都是这种型冷却液。以上就是中科美利给您介绍的防冻液的组成，希望对您有所帮助。我们是专业的防冻液设备厂家，同时为客户提供专业的防冻液配方，欢迎新老客户前来咨询选购。尾气净化催化剂的科学和科技的发展将持续半个世纪左右，未来的人工燃料，类燃料，生物柴油等尾气净化的难度更大，现在基本无积累，我国年产发动机6700万台左右，还处于增长期，尾气均需要净化，现在只是很少部分进化还有假，任务极其繁重。尾气净化催化剂直接关系到人民的生命和健康，是国家的重大需求，任重道远。通过以上内容不难看出，汽车尾气的危害很大，净化汽车尾气跟我们每个人都息息相关，那么净化汽车尾气法宝车用尿素就起到很大的作用，不难看出，车用尿素液市场潜力巨大。北京中科美利环保科技有限公司是集车用尿素设备生产销售，车用尿素技术转让于一体的专业公司。
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其实在欧洲，2006年就已经开始实施这个政策。欧洲柴油机尾气处理液称为adblue。主要代表有bp等。在美国，2010年开始，随着epa2010标准的实施，也全面加大了本产品的应用实施力度，在美国，柴油机尾气处理液称为 def(diesel exhaust fluid)。主要代表有bluedef等。目前，本产品在国际上有两大主要的认证，一是德国汽车工业协会（vda）的adblue认证，另一个是美国石油学会（api）的def认证。在中国国内，江苏的可兰素公司目前是获得以上两项认证的柴油机尾气处理液生产企业。在国内，对于柴油机尾气处理液的生产目前尚属于新兴行业，目前的主要生产商包括可兰素、中石化、玉柴等等，预计2011年下半年或2012年上半年将会制定出我国自己的柴油机尾气处理液产品国家标准。排气管布置不合理，在尿素喷入点后出现局部涡流或者气体流速较低的区 ?域，尿素溶液喷雾在此聚集形成湿壁，受热水份蒸发，形成结晶，结晶体逐渐 ?长大，堵塞排气管。由于运行线路交通复杂，车辆低速行驶，频繁停车，造成发动机运行负荷 ?低，排气温度低，在加上外界气温低，排气管壁温度低，喷出的尿素不容易蒸 ?发，在排气管内壁出现结晶。这种情况可通过排气管外壁保温，提高尿素喷射 ?温度，改变驾驶习惯解决问题。劣质柴油,劣质燃油燃烧后产生较多的胶质物吸附在scr箱滤网表层，导致尿素反应效率降低，喷进去的尿素溶液不能完全反应。