报废汽车易诱发交通事故，汽车使用达到一定期限 ,各个系统的组件大部分已完成使命 ，维护和修理已不能保障汽车的安全行驶，应当及时报废更新。
(一)报废车辆隐患多。机动车辆达到报废程度或到了年限其操作灵活性、稳定性、制动性能等大大降低，隐患处处存在、时时存在，严重威胁着过往车辆和行人的安全。
(二)报废车改头换面，以次充好。一些报废车辆到了报废年限，通过套牌、更新车身颜色等投机取巧的办法改头换面与一些被偷、盗、抢的车辆混杂在一起，让购买者无法辨认。
(三)易诱发交通事故。由于报废车辆机械性能差、零部件老旧，再加上驾驶员为了载客、拉货、赚钱，擅自重装、改装、破坏车辆构造的均衡和稳定，如果在车辆技术状况不符合要求的情况下继续使用，将会导致各种故障的发生，直接影响行车安全，诱发交通事故。
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在冬季避免车辆报废，车主一定要注意这几件事：
1：机油选择四季机油
与夏天不同，汽车到了冬天，发动机系统对润滑要求较高，避免寒冷天气对发动机造成伤害，机油的选择显得尤为关键。机油的功效发挥主要取决于其粘度，理想的机油较好能在引擎全速运转时和高温下保持粘稠度、不分解，在寒冷的天气时易于流动、不凝结。冬季气温低，较好给爱车加粘稠度低的机油，因为机油越稀，流动性就越好，在车辆冷启动的时候对发动机的保护能力越好。更多更全汽车知识全知道！选择时可应尽量选择冬夏通用机油。
2：及时更换防冻液
防冻液主要有两种功能，而在夏天则可以防止发动机过热，而在冬天可以防止车辆在寒冷冬季停车时冷却液结冰而胀裂车辆的冷却系统。在冬季特别是北方地区的冬季，温度很容易降低到0℃以下甚至零下30℃，这对防冻液提出了一定的需求，所以防冻液需要换用能耐低温的产品，不然如果出现冰冻就无法给发动机散热，严重的还会损坏水箱和发动机。
3:空调需清理
经过夏天和秋天的频繁使用后，空调滤芯上一定沉积许多灰尘，而且空调的蒸发箱内长期保持潮湿状态，时间长了，这两个地方很容易滋生细菌和产生霉味，所以在冬季频繁使用暖风之前，有必要对车内空调做一次大扫除。
4:轮胎
温度在一定程度上决定了轮胎的抓地性能。在低气温下，轮胎裂缝会变大，摩擦系数也会变低，所以冬季行车一定要时刻关注轮胎的磨损情况，如果出现非正常磨损等情况，要及时调整胎压，并到4s店或有条件的维修店进行四轮定位或四轮调换，以确保车辆转向平衡。另外还需要及时清理胎纹内夹杂物，尽量不使用补过一次以上的轮胎，如发现轮胎被硬物割破，应立即停止使用。
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报废汽车带有很多对自然环境危害的废水和重金属超标，本应当搜集起来，集中化开展无害化，非法的二手车贩显而易见不容易那么做。并且，报废汽车上道还存有巨大的安全风险。
我国对于机动车报废有着明确的规定，现实中，由于正规报废流程繁琐、补贴少，加之监管不严、存在巨大的非法获利空间，使得报废车黑市交易成了一条灰色的地下产业链，不仅污染环境、坑害消费者，还使得正规资源回收企业难以维系。
报废车的危害并不直接可见，且交易多处于“地下”，监管、查处起来难度大；虽然国家有明文规定禁止，但执行起来成本较高、难度较大。相比之下，报废车黑市交易的违法成本太低，以致于这一违法行为屡禁不绝，颇令政府部门头痛。而选择卖给黑市的车主也因为图省事、卖钱多，存有侥幸心理。如果一味搞运动式的大清理，容易“治标不治本”，很难彻底杜绝。
数据显示，去年我国汽车产销总体平稳增长，汽车产销分别完成2450万辆和2459万辆，比上年分别增长3.3%和4.7%。乘用车已经成为我国汽车产品的主体，达到汽车总量的86%。今年我国汽车产销仍呈现持续增长态势，1月至8月，汽车产销分别为1684万辆和1675万辆，同比分别增长10.82%和11.43%。其中，乘用车产销分别达到1454万辆和1444万辆，同比分别增长11.94%和12.83%。
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