【电缆网讯】通用汽车，福特汽车和其他汽车制造商在过去的一年中裁撤了数千个工作岗位，并关闭了工厂，原因是工业车辆的销售放缓以及人们对经济放缓的担忧加剧。
没有人会预测行业下滑会与2009年美国汽车销量下降到1100万以下时相提并论。但是，预计明年美国国内销量将在2020年连续第二年下降到1700万辆以下。预计2019年全球汽车销量将下降约310万辆，这是自十年前金融危机以来最大的同比下降。
在2009的经济危机中，克莱斯勒、通用汽车先后申请破产保护，但是今年，汽车制造商汲取了教训，在强劲的利润和健康但缓慢的汽车销售中积极重组了业务。
“行业为2009年的经济崩盘几乎没有做什么准备，但是当时负责这两家公司破产保护的人现在都在身边，” cox automotive执行分析师michelle krebs说，“他们会像记得昨天一样记得它。他们不会犯同样的错误。”
与十年前不同，今年采取的许多行动都是为了保障对自动驾驶和电动汽车等新兴技术的投资。两者都被认为是潜在的数万亿美元的产业。
krebs说：“在经济和汽车市场良好但开始下滑的时候，他们正在这样做。内燃机市场正在萎缩，他们正在为此以及新的未来做好准备……每个人都以前所未有的方式站在同一条船上。”
通用与福特裁员关厂计划
通用汽车和福特汽车公司今年都裁员了数千人，并关闭或宣布计划关闭全球大约十二家工厂，其中包括美国的四家工厂。
通用汽车首席执行官mary barra在2018年11月宣布重大重组行动时表示：“我们正在采取积极步骤，以改善我们的核心业务，利用未来的流动机会，改善我们的低迷保护并创造股东价值，其中许多行动是在2019年发生的。”
通用汽车宣布的计划将裁员14,000人，并在全球关闭7家工厂，其中包括北美的5家工厂（其中1家将进行改组和重新开业），另2家在其他地方。数周前， barra表示该公司将继续使其自身定位为“在经济低迷时期跑赢大盘”。
这家底特律汽车制造商预计，削减成本的举措每年可为公司节省多达60亿美元。
福特首席执行官jim hackett在5月份表示，福特采取了类似的行动使其业务在所有周期中都保持“重要而充满活力的业务”。
自2017年开始领导福特汽车以来，作为截至2020年代初期110亿美元重组计划的一部分， hackett执行了多项全球成本节约措施，其中包括在2019年大幅裁员。
福特在6月宣布，到2020年底将裁员12,000个在欧洲的工作，主要是小时工。而在此一个月前福特宣布计划在全球范围内裁撤大约7,000个有薪工作，其中包括美国的2,300个。
根据今年宣布的计划，福特将关闭密歇根州的一家美国发动机工厂，并关闭或出售其24家欧洲工厂中的6家。
福特北美总裁kumar galhotra在八月份的摩根大通汽车会议上说：“我们觉得我们现在非常精简，万一出现情况，我们将会出于劣势位置。”
菲亚特·克莱斯勒与标致雪铁龙合并
菲亚特·克莱斯勒公司在解决成本问题上与底特律的竞争对手采取了不同的方法。经过多年的拒绝，这家意大利-美国汽车制造商终于找到了合并伙伴——法国汽车制造商标致雪铁龙psa group。
双方上周签署了一项具有约束力的合并协议，以打造全球销量第四大汽车制造商。此次50:50的全股合并实现了前首席执行官sergio marchionne的愿景，即创建一家拥有足够资源来成功竞争日新月异的汽车行业的全球汽车制造商。
marchionne于2018年7月意外去世，他在2015年的一次演讲中呼吁行业整合。他相信，只有少数几家世界上最大的汽车制造商能够生存，并且有资本在汽车制造商推动自动驾驶和全电动汽车方面竞争。
菲亚特·克莱斯勒首席执行官迈克·曼利mike manley和标致雪铁龙首席执行官carlos tavares将领导这家尚未具名的合并公司。
预计这家市值500亿美元的合并公司无需关闭工厂，每年即可节省37亿欧元（41亿美元）的成本。
其他汽车制造商的重组计划
2019年11月，拥有梅赛德斯-奔驰（mercedes-benz）的戴姆勒（daimler）表示，计划在未来三年内在全球范围内至少裁员10,000人，作为到2022年底削减员工成本约14亿欧元（15.4亿美元）的计划的一部分。
11月，大众汽车的豪华品牌奥迪还宣布计划到2025年裁员9500人，占员工总数的10.6％，以节省60亿欧元（66.1亿美元）。
7月，日产汽车公布了十年来最大的重组计划。该公司宣布计划到2023年3月在全球范围内裁员12,500人，削减生产能力，并削减约10％的产品线。
5月，在首席执行官herbert diess承诺斥资10亿欧元（11亿美元）在其总部附近的新建电池生产厂之后，大众汽车工人支持了这家全球最大汽车制造商的重组。
2月，日本第三大汽车制造商本田汽车（honda motor）宣布了全球制造业重组，其中包括关闭工厂和在欧洲裁员数千人。
编辑：吴颖
